终于盼到了！仙桃到武汉的城际铁路下月开工

　　俗话说得好

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　　每次一有铁路建设方面的新动向

　　小编都忍不住要发声

　　8月22日上午，市政府与湖北省铁路建设投资集团有限责任公司就合作建设武汉至仙桃城区支线铁路项目签约。这标志着项目的开工建设进入了倒计时。

　　省铁路投资集团与仙桃市政府签署协议

　　肖红对签约表示祝贺。她说，希望仙桃与省铁路建设投资集团有限责任公司按照资源共享、优势互补、协作发展的原则，创建政府支持、市场主导、企业主体的发展机制，充分发挥双方优势，优化合作关系，落实合作措施，按期完成工程建设，确保项目按时投入运营。

　　黄建宏说，从干线上开支线，仙桃的铁路建设开创了全省先河，我为仙桃市委市政府和仙桃人民的雄韬伟略、雄心壮志点赞。回首过去，我们已经与仙桃结下了深厚感情;展望未来，我们将为仙桃的发展竭尽所能，希望双方紧密合作，共同发力，优质高效圆满地完成项目建设。

　　肖军表示，将进一步做好项目设计服务工作，提供最优的项目技术方案，让项目早日落地实施。

　　胡玖明在致辞中说，项目意义重大，我们高度重视。融入大武汉，融入高铁网，建设武汉至仙桃的城际铁路，既是市委市政府作出的重大决策部署，也是多年来萦绕在仙桃人民心中的执着梦想。今天，支线铁路项目的正式签约，标志着这一梦想即将变成现实。项目来之不易，我们倍加珍惜。项目一方面得益于市委市政府锲而不舍、主动作为，另一方面得益于各位领导全力支持、倾心关爱，我代表市委市政府，向各位领导一直以来对支线铁路的关心和帮助致以最诚挚的感谢。项目任务艰巨，我们全力以赴。支线铁路是仙桃重大基础设施项目，也是未来几年推动仙桃绿色崛起、建成水乡田园城市的支撑性、格局性项目。市委市政府将坚持大员上阵、全程跟踪、贴身服务、重点保障，协调解决好项目建设中的各种困难和问题，确保早开工、早建成、早运营、早受益。

　　城际铁路的成长过程:

　　2009年

　　国家发改委就批准武汉城市圈7条城际铁路项目，包括武汉至仙桃、潜江线。

　　2015年

　　圈内已建成开通3条线。但乘座率没达到预期，财务成本过高，造成亏损。2015国家调整铁路投资政策，武汉至仙桃的城铁项目搁浅。

　　2015年6月

　　市发改委向市委市政府提交《加快推进武汉到仙桃城际铁路建设》的报告。同年9月10日，市发改委提交《关于启动仙桃到武汉城际轨道交通项目建议》，报告首次提出对接延伸武汉轨道交通的思路。

　　该方案提出，新建60公里的市营铁路，对接武汉西地铁。这种模式自主性强、运营成本低、换乘便捷，具有可操作性。

　　经仙桃多方奔走，此方案得到了省政府、武汉市政府、省发改委的支持。武汉市积极支持这一项目，要求加快推进。

　　在项目进行集中评审时，由于地铁设计没有考虑接纳仙桃客流，地铁承受能力有限，加上接轨点存异，最终放弃这一思路。但这一思路却为后面的方案提供借鉴。

　　此路不通。但仙桃锲而不舍，主动作为，另辟蹊径，最终峰回路转。

　　2016年3月8日

　　省发改委5楼。省发改委副主任潘幼成专题听取我市工作汇报。潘幼成提出要放开思路，“缺什么补什么”，提出了大小两套方案。大方案是建设仙桃至武汉的城际轨道交通，小方案是利用既有的汉宜铁路，从大福接线到仙桃城区。

　　省发改委、铁四院与仙桃方面进行认真研究，提出设计方案，并报中国铁路总公司批复。

　　在这一过程中，铁四院先后作出10多套接线方案，但因有关技术标准难题，均被退回。铁四院多次优化方案，多次报批。

　　2017年5月10日

　　市委书记胡玖明在天河机场拜会来鄂调研的中国铁路总公司副总经理黄民一行。双方坦诚沟通、交流，达成共识，黄民一锤定音，当即批示：“深化仙桃支线研究，加快报批。”

　　此后第43天，从北京传来好消息。

　　经铁总计统部深化研究，提出仙桃支线铁路在汉宜铁路区间大福设会让站接轨的方案。

　　6月23日

　　汉宜线大福至仙桃城区支线接轨方案获中国铁路总公司批复。武汉至仙桃城际铁路项目方案尘埃落定。

　　8月22日

　　湖北省铁路投资集团与仙桃市政府签署协议，计划9月底开建汉宜铁路大福至仙桃城区支线。建成后，武汉至仙桃的城际铁路将正式形成。

　　计划今年“十一”底前正式开工

　　汉宜线大福至仙桃城区支线铁路，

　　由中铁第四勘察设计院研究设计，

　　拟利用既有汉宜铁路武汉至仙桃大福段，

　　新建大福至仙桃城区段，

　　以及仙桃车站和相关配套设施，

　　在此基础上开行武汉至仙桃之间的城际列车。

　　预计2019年建成通车

　　项目采用双线运行，

　　新建正线长约16.38公里，

　　概算总投资26.68亿元，

　　设计行车速度200公里/小时。

　　项目建成后委托武汉铁路局运营管理，

　　初期每天开行动车10对以上。

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